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 近日，交通運輸部規劃研究院、交通運輸部科學研究院聯合高德地圖等機構，發布《2017年第三季度中國主要城市交通分析報告》，幾家歡喜幾家愁，濟南、哈爾濱趕超北上廣深，位列“堵城”排行榜一二名，深圳則成功摘掉“堵城”帽子，排名跌到28名，成為最不堵的一線城市。

“深圳成功摘掉堵城的帽子，智慧交通、特別是智慧停車功不可沒，”深圳市人大常委經濟工委委員、江西財經大學客座教授、迪蒙智慧交通CEO向雋認為，深圳是中國智慧交通先行先試、發展最快的城市，是中國第一個實施路內停車收費的城市，并從交通監控、車流引導、停車管理等維度搭建了完整的智慧交通管理體系，交通運行管理效率大為提升。

如今，交通擁堵、停車難成為各大城市面臨的共同挑戰，不僅影響民生，更折射出城市治理與規劃水平能力。根據公安部交管局發布的數據，截止2016年底，全中國的汽車保有量一共有1.94億輛。與之同時，全國停車位缺口已超過五千萬，缺口還在不斷的持續擴大中。停車難、停車貴、交通擁堵，成為每一位城市管理者揮之不去的心病。

發揮政府和市場的協同能力，從根源上解決“停車難、停車貴”問題，迫在眉睫。在這方面，深圳舉全市之力，以智慧道路停車為切入口，對城市交通軟硬件設施進行智慧化改造，極大緩解了城市停車難、交通擁堵的現狀，為中國解決城市交通問題，提供了寶貴的先行先試經驗，值得其他城市借鑒。

“智慧交通是未來交通發展的大勢所趨，而智慧停車則是現階段緩解停車難，推動交通智能化、信息化發展的關鍵所在，也是重中之重，” 國家發展改革委綜合運輸研究所主任程世東認為，智慧停車是城市智慧交通的“開路先鋒”，未來國家將在智慧停車建設方面進一步加大扶持力度。

智慧交通是一項系統性工程，建設周期長、資金投入大、涉及面廣，必須統籌政府和市場資源，調動各方力量參與建設。其中，智慧停車系統與硬件提供商扮演著舉足輕重的角色，通過運用大數據、云計算、物聯網、人工智能等前沿技術對傳統停車模式進行徹底改造，才能全面打通城市停車資源大數據，并配合城市級智慧停車管理系統，實現城市交通管理一體化、智慧化，提升城市交通管理效率。

以迪蒙智慧停車系統為例，該系統由信息采集前端、運營管理后臺、服務綜合云平臺三大模塊組成，集合了車牌識別、數據采集、車位查找、停車誘導、在線支付等子系統于一體， 具有線上找車位、找充電樁、預約車位、路線導航、共享停車、自動計時、在線支付等強大功能，實現了城市路側停車泊位、公共停車場、商業停車場、小區停車場數據的無縫對接，改變了以往城市停車資源分散、停車管理方式滯后、停車數據互不聯通的現狀。

科技是第一生產力，也是智慧交通成敗的關鍵所在。在第十二屆中國交通年會上，科技部副部長徐南平強調，中國智慧交通轉型迫在眉睫，要圍繞互聯網化和智能化服務等方向，努力為人民群眾提供快捷、舒適、便利、安全的環境和交通出行服務，以科技創新技術加速智慧交通邁入黃金發展時代。